Cette déclaration est venue démentir ce qui avait été rapporté sur les réseaux sociaux à propos d'un document affirmant que l'Autorité du canal de Suez avait passé un contrat avec une société étrangère (israélienne) pour gérer ses services dans le cadre d'un contrat de concession de 99 ans.

La déclaration souligne que l'autorité ne peut en aucun cas porter atteinte à la souveraineté égyptienne sur le canal et toutes ses installations préservées par la Constitution, et qu'elle s'engage à annoncer tous ses contrats sous diverses formes, y compris des contrats ou des protocoles d'accord, etc., tout en divulguant les termes des contrats et leur importance.

L'article 43 de la constitution égyptienne stipule : "L'État s'engage à protéger, développer et préserver le canal de Suez en tant que voie navigable internationale lui appartenant, et s'engage également à développer le secteur du canal en tant que centre économique distingué".

La déclaration de l'autorité est intervenue après que l'avenir du canal de Suez est devenu le sujet de discussion de la rue égyptienne, suite à la diffusion généralisée du contrat susmentionné sur les réseaux sociaux, et a déclenché une large division entre un croyant et un menteur.

Nouveau fonds controversé pour le canal de Suez

Le contrat présumé est apparu des semaines après que le parlement égyptien a approuvé, le 19 décembre 2022, un projet de loi soumis par le gouvernement, pour créer un fonds détenu par l'Autorité du canal de Suez qui permettrait la création d'entreprises pour acheter, vendre, louer et exploiter les actifs du fonds, ce qui a fait craindre à certains Égyptiens et à son ennemi des négligences dans le canal de Suez, alors que le gouvernement a confirmé que le fonds vise à ne bénéficier que du développement et de la mise en valeur des ressources du canal.

Le projet prévoit la création d'un "Fonds de l'Autorité du Canal de Suez" qui sera doté d'une personnalité juridique indépendante et lui permettra d'acheter, de vendre, de louer, de louer, d'exploiter et de bénéficier d'actifs immobiliers et mobiliers, afin de renforcer la capacité de l'autorité à faire face aux crises. et les urgences qui surviennent à la suite de circonstances exceptionnelles, de force majeure ou de mauvaises conditions économiques. .

Au milieu d'une controverse généralisée, le "Mouvement civil démocrate", qui comprend des partis d'opposition libéraux, nassériens et de gauche, a rejeté le projet de loi et lancé ce qu'il a appelé la "Campagne populaire pour défendre le canal de Suez" sous le nom de rien d'autre que le canal de Suez, et le canal de Suez est une ligne rouge.

Le mouvement a demandé le retrait du projet, et qu'il ne soit publié qu'après son approbation, article par article, puis sa ratification et sa publication au Journal officiel.

Cependant, la déclaration la plus importante est venue du lieutenant-général Mohab Mameesh, conseiller du président de la République pour les ports et ancien chef de l'Autorité du canal de Suez, où il a déclaré aux journaux locaux que la nouvelle loi est impossible à mettre en œuvre, indiquant qu'elle ouvre la porte à un précédent qui ne s'est pas produit depuis de nombreuses années, à savoir la présence d'étrangers dans la gestion du canal de Suez, qui pourraient changer le système qui s'y est appuyé pendant de nombreuses années et réaliser des rendements et des profits records.

Mameesh - l'ancien commandant des forces navales - a souligné que tout changement de régime ou l'entrée d'investisseurs étrangers provoquera la panique parmi les citoyens, "surtout avec l'attachement émotionnel du canal de Suez aux Egyptiens qui l'ont divisé la première fois avec leurs de sang, de sueur et d'efforts, et la deuxième fois avec leur argent sous les auspices et la planification du président Abdel Fattah El-Sisi." Il a affirmé qu'il n'accepterait jamais la moindre négligence d'une seule goutte d'eau ou du canal de Suez en général, en particulier parce qu'il est un président fidèle à son pays et à son peuple.

D'autre part, le président de la Chambre des représentants, le conseiller Hanafi Jabali, a défendu le projet de loi, décrivant les craintes de certains concernant la loi, alimentées par les allégations et les erreurs émises par des personnes de statut scientifique, culturel, littéraire et même juridique. , comme mal placé.

Gebali a nié, dans un communiqué, que "le projet de loi incluait des dispositions affectant le canal de Suez, car il s'agit de l'un des fonds publics de l'État, et il n'est pas permis d'en disposer ou de le vendre, mais plutôt que l'État est obligé, conformément à l'article (43) de la constitution, de le protéger et de le développer, et de le préserver en tant que voie navigable internationale lui appartenant, et s'engage à développer le secteur du canal, en tant que centre économique distinct.

Un investissement ni location ni vente

Dans ce contexte, l'ancien membre de la commission des transports du Parlement égyptien, Mohamed Farag, a critiqué ce qui se dit sur le canal de Suez, car il fait partie de l'État égyptien et pas seulement un de ses atouts, qu'il faut préserver et protégé et non négligé sous aucun nom.

S'adressant à Al-Jazeera Net, Faraj a souligné que la conversation devrait se concentrer sur la manière d'améliorer l'exploitation du canal de Suez pour obtenir le meilleur retour sur investissement, à l'instar de pays comme Singapour qui possèdent les plus grands chantiers de réparation navale au monde, et ne pas parler de les louer ou de vendre leurs actifs ou autres, ce que certains disent intentionnellement ou non.

Le parlementaire égyptien a souligné la nécessité de prêter attention au développement des services des navires traversant le canal à travers la mise en place de quais de réparation, d'entretien et de services dans les villes de Suez et de Port Saïd aux deux extrémités du canal afin de maximiser les revenus du canal de Suez. , et la mise en place de centres logistiques d'échange et de transport de marchandises, en plus de la mise en place de zones franches en fonction des besoins des marchés asiatiques et africains, et de la mise en place de zones d'investissement pour les alimenter en marchandises nécessaires, que ce soit à travers leur fabrication ou leur transport.

Et récemment, les sites de communication ont connu une large polémique après que l'économiste égyptien Hani Tawfik a proposé d'émettre des obligations pour le canal de Suez et de les offrir sur les bourses internationales à un taux d'intérêt de 8 % sur une période de 50 ans, en garantissant la revenus, pour collecter environ 60 milliards de dollars pour aider l'Égypte à rembourser les dettes qui lui sont dues.

Chiffres records pour le canal de Suez

Les statistiques de navigation dans le canal de Suez au cours du mois de janvier ont révélé les revenus mensuels les plus élevés de son histoire, s'élevant à 802 millions de dollars, selon le lieutenant-général Osama Rabie, chef de l'Autorité du canal de Suez.

Au cours du même mois, le trafic de navigation dans le canal a vu le passage de 2155 navires des deux sens, soit une augmentation de 21,5%, et le tonnage net total s'est élevé à 123,5 millions de tonnes, soit une augmentation de 16,3%.

L'amiral Rabie s'attendait à ce que les revenus du canal de Suez atteignent 8 milliards de dollars au cours de l'exercice 2022/2023 en cours, contre environ 7 milliards de dollars au cours de l'exercice 2021-2022.